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中新网重庆1月30日电题：全面推进智能网联新能源汽车之都建设重庆如何迎接产业“下半场”
作者黄维正
129.6万辆 ，这是2025年重庆新能源汽车产量成绩单；回溯至2020年，这一数字仅为4.3万辆。短短数年实现超30倍的跨越式增长 ，这已不是普通的产业攀升 ，而是重庆新能源汽车产业实打实的全速“狂飙” 。
2026年重庆市政府工作报告明确提出，全面推进智能网联新能源汽车之都建设 。重庆何来这份擘画未来的底气？又靠什么铸就这份蓝图的实力？
据了解 ，2025年 ，新央企中国长安汽车集团落户重庆，获得国家首批L3级自动驾驶车型准入许可 ，长安阿维塔、深蓝 、启源和赛力斯问界等品牌竞争力持续提升 ，千里科技“AI+车 ”战略布局初见成效，便捷超充行动计划顺利完成。
“十四五 ”时期 ，重庆“33618”现代制造业集群体系加速崛起 ，智能网联新能源汽车形成以央企长安 、民企赛力斯等为龙头，上千家配套企业为支撑的完整产业集群，汽车产业实现从传统燃油、合资品牌主导到新能源 、自主品牌引领的凤凰涅槃 。
创新韧性 ，造就重庆“领跑 ”实力 。而智能网联新能源汽车产业发展日新月异 ，重庆如何迎接产业“下半场 ”？2026年重庆两会期间，多位重庆市政协委员就产业体系 、创新能力、集群效应等视角展开热议。
重庆市政协委员 ，重庆交通大学副校长 、山区桥隧国家重点实验室主任周建庭建议 ，围绕整车升级 、零部件提质、产业生态优化，加速构建重庆智能网联新能源汽车产业“整零协同”新生态 。
他提出 ，坚持差异化发展路线 ，强化顶层战略引领 、深耕细分市场赛道 、加大研发创新支持，鼓励整车企业构建全球化研发体系 ，提升自主创新能力 ，推动产品向高端化、智能化升级 。
周建庭认为，重庆要坚持内培外引相结合 ，提升高端核心零部件产业规模。
比如 ，强化关键技术攻关，支持整车企业与科研机构组建创新联合体，聚焦车载芯片 、操作系统等关键技术联合攻关 ，提升核心技术自研能力；精准开展招商引资 ，重点瞄准高端核心零部件企业集聚地区，靶向引进补链强链项目 。
又如 ，构建协同发展机制 ，以龙头企业为牵引绘制产业链图谱，牵头成立产业联盟 ，统一产品标准 、破解成本瓶颈 ，优化园区招商和企业结构，防范同质化竞争 。
同时 ，周建庭还建议 ，持续优化政策保障体系，完善产业服务体系 ，深化区域协同合作 ，依托成渝地区双城经济圈建设，借助成都软件、芯片领域人才优势，共建智能网联新能源汽车人才走廊 ，联合提升关键核心零部件及整车集成制造的创新研发能力。
重庆两会期间 ，重庆市政协委员、民盟重庆市委会委员 、彭水自治县民族宗教委主任苏光华提交了《关于强化智能网联新能源汽车产业配套协同的提案》 。他介绍，近年来 ，重庆市智能网联新能源汽车产业发展迅速 ，产业形态由单一整车制造向“制造+服务+数据+绿色 ”加速延伸，但在产业链协同配套等方面仍存短板 、亟需补齐 。
为此 ，他建议 ，一是强基固本、优化产业协同布局。抢抓L3自动驾驶车型准入契机，加快制定L3/L4级自动驾驶测试 、车路协同 、数据安全等领域地方标准 ，并积极主导或参与国家标准、国际标准制定。
二是创新赋能 ，健全支撑服务体系 。以自动驾驶 、车路协同 、新能源电池等“AI+综合场景 ”为牵引，高质量推进西部数据交易中心提档升级 ，探索开展西部陆海新通道汽车数据试点运营工作 ，着力以场景赋能数据要素流通、以数据要素激活产业升级 。
三是补链强链，强化核心产品供给。推动长安 、赛力斯等整车企业与本地配套企业建立协同研发机制，开放整车技术参数和产品需求 ，引导本地配套企业参与前端研发设计 ，提升产品适配性和定制化能力，不断提升核心产品本地化量产及供给能力 。
重庆的汽车工厂灯火通明 ，机械臂持续精准作业 。一辆辆刚刚下线的新车 ，在探照灯光影里漾着微光，静静等候奔赴远方的旅程。
这座“汽车第一城”背后 ，有总规模达2000亿元重庆产业投资母基金“精准滴灌 ” ，有环照母山片区3000余家软件企业协同赋能，还有悦来国际会展城智博会 、西洽会等牵线搭桥……
时下 ，重庆正以“整零协同 ”新生态、“车路云一体化”融合新场景 、“补链强链 ”开放新格局 ，在智能网联新能源汽车产业“下半场 ”竞逐中，书写中国制造的崭新篇章 。(完)
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