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中新网重庆1月30日电题:全面推进智能网联新能源汽车之都建设重庆如何迎接产业“下半场”
作者黄维正
129.6万辆,这是2025年重庆新能源汽车产量成绩单;回溯至2020年,这一数字仅为4.3万辆。短短数年实现超30倍的跨越式增长 ,这已不是普通的产业攀升,而是重庆新能源汽车产业实打实的全速“狂飙” 。
2026年重庆市政府工作报告明确提出,全面推进智能网联新能源汽车之都建设。重庆何来这份擘画未来的底气?又靠什么铸就这份蓝图的实力?
据了解 ,2025年,新央企中国长安汽车集团落户重庆,获得国家首批L3级自动驾驶车型准入许可 ,长安阿维塔、深蓝 、启源和赛力斯问界等品牌竞争力持续提升,千里科技“AI+车 ”战略布局初见成效,便捷超充行动计划顺利完成。
“十四五”时期 ,重庆“33618”现代制造业集群体系加速崛起,智能网联新能源汽车形成以央企长安、民企赛力斯等为龙头,上千家配套企业为支撑的完整产业集群,汽车产业实现从传统燃油、合资品牌主导到新能源 、自主品牌引领的凤凰涅槃 。
创新韧性 ,造就重庆“领跑 ”实力。而智能网联新能源汽车产业发展日新月异,重庆如何迎接产业“下半场”?2026年重庆两会期间,多位重庆市政协委员就产业体系、创新能力、集群效应等视角展开热议。
重庆市政协委员 ,重庆交通大学副校长 、山区桥隧国家重点实验室主任周建庭建议,围绕整车升级、零部件提质、产业生态优化,加速构建重庆智能网联新能源汽车产业“整零协同”新生态 。
他提出 ,坚持差异化发展路线,强化顶层战略引领 、深耕细分市场赛道、加大研发创新支持,鼓励整车企业构建全球化研发体系 ,提升自主创新能力,推动产品向高端化、智能化升级。
周建庭认为,重庆要坚持内培外引相结合 ,提升高端核心零部件产业规模。
比如,强化关键技术攻关,支持整车企业与科研机构组建创新联合体,聚焦车载芯片 、操作系统等关键技术联合攻关 ,提升核心技术自研能力;精准开展招商引资,重点瞄准高端核心零部件企业集聚地区,靶向引进补链强链项目 。
又如 ,构建协同发展机制,以龙头企业为牵引绘制产业链图谱,牵头成立产业联盟 ,统一产品标准、破解成本瓶颈,优化园区招商和企业结构,防范同质化竞争。
同时 ,周建庭还建议,持续优化政策保障体系,完善产业服务体系 ,深化区域协同合作,依托成渝地区双城经济圈建设,借助成都软件、芯片领域人才优势,共建智能网联新能源汽车人才走廊 ,联合提升关键核心零部件及整车集成制造的创新研发能力。
重庆两会期间,重庆市政协委员、民盟重庆市委会委员 、彭水自治县民族宗教委主任苏光华提交了《关于强化智能网联新能源汽车产业配套协同的提案》 。他介绍,近年来 ,重庆市智能网联新能源汽车产业发展迅速,产业形态由单一整车制造向“制造+服务+数据+绿色 ”加速延伸,但在产业链协同配套等方面仍存短板、亟需补齐。
为此 ,他建议,一是强基固本、优化产业协同布局。抢抓L3自动驾驶车型准入契机,加快制定L3/L4级自动驾驶测试 、车路协同、数据安全等领域地方标准 ,并积极主导或参与国家标准、国际标准制定。
二是创新赋能,健全支撑服务体系 。以自动驾驶 、车路协同、新能源电池等“AI+综合场景”为牵引,高质量推进西部数据交易中心提档升级 ,探索开展西部陆海新通道汽车数据试点运营工作,着力以场景赋能数据要素流通、以数据要素激活产业升级。
三是补链强链,强化核心产品供给。推动长安 、赛力斯等整车企业与本地配套企业建立协同研发机制,开放整车技术参数和产品需求 ,引导本地配套企业参与前端研发设计,提升产品适配性和定制化能力,不断提升核心产品本地化量产及供给能力 。
重庆的汽车工厂灯火通明 ,机械臂持续精准作业。一辆辆刚刚下线的新车,在探照灯光影里漾着微光,静静等候奔赴远方的旅程。
这座“汽车第一城”背后 ,有总规模达2000亿元重庆产业投资母基金“精准滴灌 ”,有环照母山片区3000余家软件企业协同赋能,还有悦来国际会展城智博会、西洽会等牵线搭桥……
时下 ,重庆正以“整零协同”新生态、“车路云一体化”融合新场景 、“补链强链 ”开放新格局,在智能网联新能源汽车产业“下半场”竞逐中,书写中国制造的崭新篇章 。(完)
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