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中新网重庆1月30日电题：从“腹地”到“前哨 ”：重庆如何交出内陆开放高能级答卷？
作者张霁雯
正在进行的2026年重庆两会上 ，开放依然是高频、响亮的关键词。2026年重庆市政府工作报告(以下简称“政府工作报告 ”)提出 ，在扩大高水平开放中积厚成势 、整体跃升，力争到2030年 ，基本形成贯通欧洲—中国—东盟三大市场的产业链供应链和物流贸易枢纽 。
“如果把重庆的开放格局比作一张弓 ，那么枢纽港产业园就是搭箭的关键发力点 。园区着力打造‘公铁水空’多式联运体系，物流辐射全球127个国家和地区。”重庆市人大代表 ，江津区交通运输委员会党委书记 、主任曹均平如此形容 。他介绍 ，该地正通过构建“原料进口—就地加工—成品再出口 ”模式、探索中老泰“三国三园 ”等合作机制，实现“一趟班列 、双向货流”的全球资源调配与产业链协同 。
在曹均平看来 ，开放的目标不仅是让货物过境 ，更要让产业链关键环节“落地生根 ”。为此，江津将从构建“通道+枢纽+网络 ”现代物流体系 、发展“物流+制造+服务”融合业态、深化制度开放等方面发力 ，推动中老泰等国际班列与长江水运高效衔接 ，打造面向东盟的特色商品加工贸易基地，积极对接高标准经贸规则，营造高效便利的口岸环境 。
肩负打造渝西国际开放枢纽的使命 ，永川如何打破内陆地理限制？重庆市人大代表 ，永川高新区党工委副书记 、管委会主任陈小武称，将优化通道接驳 ，强化铁路进港设施支撑 ，大力推行多式联运“一单制 ”运营模式，加快链接东盟 、欧洲等 ，提速构建国际物流大通道 。
“永川将拓展加工贸易、保税仓储等特色业态 ，升级智慧物流平台功能，推动海关 、海事 、港口等多部门数据深度融合 ，实现从通关、装卸到仓储的全链条智能化升级 ，推动数据协同向产业链上下游延伸，助力外向型产业集聚。 ”陈小武介绍 ，将充分发挥国家高新区和综合保税区等平台优势 ，推动通道能级提升与开放平台联动，实现提升货运时效 、降低物流成本的目标，吸引相关外向型产业向渝西转移 ，带动智能网联新能源汽车及零部件 、新能源摩托车、智能装备等产品出口量稳步攀升 。
如果说硬件设施是“骨架” ，那制度创新和服务优化就是“灵魂 ” 。“推广多式联运‘一单制’‘一箱制’应用，减少了倒箱换装和滞港费用 ，利用综保区‘保税+物流’模式开展进口货物保税仓储、出口集拼分拨等业务 ，可延缓或减免关税，减少企业资金流压力。同时拿出真金白银补贴企业‘出海’办展 ，激发其承接海外订单的积极性 ，部分补贴比例最高可达40% 。 ”重庆市人大代表 、永川高新区凤凰湖产业促进中心主任刘晓红介绍 。她还补充道，永川正依托成渝中线科创走廊 ，与成都高新区 、绵阳高新区等地深化协作 ，探索“总部+基地”“研发+制造”等模式共建产业合作园，加速推动智能网联新能源汽车等产业集群向全球迈进。
按照政府工作报告制定的蓝图 ，到2030年 ，重庆经西部陆海新通道货运量将达到50万标箱，中欧班列(成渝)年开行量将保持在4800列以上。
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